Waymo 的下一站选在了西班牙。2026 年 10 月 20 日，Waymo 在官方博客宣布，开始为在西班牙推出全自动驾驶网约车服务做铺垫，首站是马德里大区，目标在 2027 年迎来首批乘客。未来几天，它的电动 Jaguar I-PACE 测试车就会出现在马德里街头，但一开始并不无人：先由人人工驾驶，再由当地受训的自动驾驶专家坐进驾驶位做技术验证，让 Waymo Driver 适应当地的交通模式和路况，之后才谈得上真正的无人接单。
为什么先测图验证，而不是直接开城
Waymo 在每个新城市都用同一套分阶段打法，原因不复杂：自动驾驶系统对道路标线、路口习惯和行人行为的理解高度依赖本地数据，换一个国家，交通规则、道路设计和驾驶文化都要重新校准。马德里这一轮验证期就是用来攒这批本地数据的。公司同时在和西班牙国家、地区与地方各级主管部门沟通，让应急服务部门提前熟悉这项技术，并投入本地运营团队和合作伙伴建设。换句话说，2027 年这个时间点能不能兑现，一半看技术验证进度，另一半看监管与本地运营的磨合速度。
安全数据是它出海的主要筹码
博客给出的家底是：累计完成超过 2000 万次行程，每周提供数十万次商业载客；超过 4 亿公里全自动驾驶里程的数据显示，在其运营城市，Waymo Driver 涉及重伤或更严重事故的比例比人类司机低 95%。西班牙道路安全基金会（FESVIAL）和脊髓损伤研究协会（AESLEME）的负责人在公告中为这项技术背书，理由是人为失误占交通事故成因的九成以上。对欧洲市场来说，这种量化的安全对比是 Waymo 说服监管者和公众的核心材料，但要注意，这些数字来自它在美国运营城市的历史数据，迁到马德里路况后是否成立，还要靠本地验证期的实际表现来回答。
接下来盯什么
对关注自动驾驶出海的读者，马德里这一站值得跟踪三个节点：一是验证期会持续多久、何时切换到无安全员阶段；二是西班牙和欧盟层面会不会给出具体的运营许可条件；三是 2027 年首批乘客的开放范围是全城还是限定区域。Waymo 已经在站内开通了西班牙进展的订阅页面。在此之前，街头出现的 I-PACE 只是测试车，离普通乘客能打到无人车还有至少一年的路要走。
